У нас, на первом курсе истфака СамГУ это была едва ли не самая популярная песня. Покопался в сети, и выяснил, что:
Это, без сомнения, наиболее известная археологическая песня. Во многих экспедициях именно она выполняет функцию археологического гимна. История создания песни записана со слов С.В. Белецкого: "Песня "Там, за Танаис рекой" написана на мелодию старой казачьей песни "Там, за Доном, за рекой казаки гуляют" в два приема в 1960 или в 1961 году студентами-археологами Московского университета на лекциях по истории КПСС.
Авторское название песни - "Скифская баллада". Автор основного текста с легендарным количеством куплетов - Ю.М. Десятчиков († 1996), соавторы - А.А. Кривонос († 1995); И.К. Фролов († 1984); А.И. Шкурко. Кроме того, называют авторов отдельных куплетов: В.С. Долгоруков - куплет "Пьяных боги берегут... "; С.Р. Тохтасьевым дописан в 70-е годы финальный куплет ("Там, за Танаис рекой // Уж не в скифском поле").
Часть куплетов, например, 24 куплета философского спора между греком и скифом, по-видимому, утеряна безвозвратно - Ю.М. Десятчиков не смог их вспомнить". В экспедициях поется, как правило, около 10 куплетов.
Говорят, что полная версия содержала 50 куплетов. Вполне возможно - по ночам в экспедициях делать нечего, сиди вокруг костра, да сочиняй хором. Наша версия как раз содержала около десятка куплетов. Впрочем, приключений и там хватало.
Наконец у меня дошли руки до фотографий с этого мероприятия. Затравочную фотку я выкладывал ещё вон когда. Честно признаться, фотографий оказалось не очень много. Сказалась некоторая растерянность, которая охватывает меня всякий раз, когда я оказываюсь на лётном поле. Ощущения там волшебные и за них можно отдать несколько неснятых кадров.
Ещё раз выражаю благодарность Антону Буслову ака mymaster и Алексею Гирнику ака kam_alex за усилия по устройству этого предприятия. Также тёплые слова адресую Леониду Семёновичу Шварцу, директору аэропорта Курумоч. Ругался я на него за невозможность фотосъёмки в здании аэровокзала, признаю. А 13 августа во время споттинга Леонид Семёнович отвечая на вопрос Самарского обывателя подтвердил, что в здании аэропорта фотографировать можно. Правда поправился, что пограничников всё же нельзя. Что же касается фотографирования перрона, то по словам директора пока этого сделать опять же нельзя в виду отсутствия закрытой (остеклённой) галереи, возможно она появится после реконструкции аэропорта Курумоч. А с открытого балкона, который расположен на крыше нынешнего здания аэропорта фотографировать запрещено по требованию службы безопасности.
Траффик в Курумоче далеко не домодедовский - взлёты/посадки происходят с интервалом в полчаса, иногда минут двадцать. Этого времени хватало, чтобы прокатиться на специально выделенном автобусе с одного конца полосы на другую, и услышать много интересных подробностей о работе всех служб аэропорта.
И, конечно, меня драли кошки на предмет что снимать: фото или видео? Ага, у моей новой зеркалки Canon 550 D есть видеосъёмка, причём в HD. Да, и ещё спасибо Сашке Насонову ака Кагасан за штатив. Вот, что из этого получилось.
А тем временем, самолёты прилетали и улетали. Вот Airbus A 319 авиакомпании S7.
При помощи тягача самолёт закатывают на стоянку.
Начинается наземное обслуживание, пассажиров везут в здание аэровокзала.
50 минут на выгрузку/погрузку и обратный рейс в Москву.
А вот в Шереметьево вылетает Boeing 373 авиакомпании "Нордавиа".
В промежутках между взлётами и посадками было время побродить по перрону, где последние деньки коротала пара итальянских Canadair CL-415 Superscooper, посланных Сильвио Берлускони на помощь в тушении тольяттинских лесных пожаров.
И под конец споттинга случился маленький сюрприз: экстренная посадка Boeing 757 авиакомпании Uzbekistan Havo Yullari, который выполнял рейс Москва - Фергана. У одного из пассажиров случился сильный приступ астмы, и пилоты приняли решение о срочной посадке в Курумоче.
Борт зарулил на ближайшую к ВПП стоянку, и туда со всех ног кинулись медики и все прочие службы аэропорта.
В завершении споттинга сотрудники аэропорта нас накормили в кафе и одарили сувениркой, чего, признаться, никто не ожидал. Теперь в моей коллекции футболка с надписью "Международный аэропорт Курумоч". Спасибо!
Заход на посадку в аэропорту Курумоч невиданным ранее курсом - 05. Как рассказал нам во время споттинга директор аэропорта Леонид Семёнович Шварц, раньше этим курсом был разрешён только визуальный заход. Но теперь, после реконструкции полосы 05/23 (это полоса, идущая вдоль перрона, короткая) можно садится даже в плохих метеоусловиях. К сожалению, минимумы полосы я не запомнил.
Теперь о технической стороне дела. GPS трек пишется в нетбук, после чего загоняется в Google Earth. Далее, пришлось снять с большого телевизора (выводил с ноута через VGA) анимацию трека на камеру и подложить съёмку из иллюминатора. В процессе видеомонтажа одну дорожку пришлось сжать, а другую - растянуть. Из-за этого что-то произошло со звуковой дорожкой. Нет, звучит она нормально, но объявление о посадке отчего-то сдвинулось вперёд. Это я рассказываю, чтобы не ругали бортпроводников. Они всё объявили вовремя :)
Конечно, снимать с солнечной стороны позорно, но, уж что прорезалось.
ЗЫ: перемонтировал. Теперь звук идёт как надо.
ЗЫ ЗЫ: а вот и трек, для просмотра в программе Google Earth:
Вчера заехали в гости к Травницким, а там царство геликоптеров. Кажется, придётся скоро обзавестись подобной игрушкой. Дети в полном восторге. Конечно, машинку надо брать на радиоуправлении ибо инфракрасный луч - это вчерашний день. Ну, и габариты чуть поболее.
ЗЫ: съёмка движущихся объектов при помощи Canon 550 D оказывается очень нетривиальной задачей. Как-то надо постоянно держать фокус, а делать это можно только вручную. С другой стороны - размытие заднего плана очень фотографическое, непривычное для видео.
Путём долгих исследований нашёл приемлимое соотношение качество/объём. Оказалось, что проще всего прямо в вегасе выбрать upload to Youtube. Битрейт получился около 7 мегабит/сек (MPEG4 Video (H264)), разрешение 1280х720, звук AAC 48000Hz stereo 1536kbps. Звук можно было бы ещё ужать, всё-таки это качество на мой взгляд избыточно.
Что касается съёмок, то, конечно, без штатива на наших дорогах делать нечего. И если вам неохота смотреть на трясущуюся дорогу - не тратьте траффик :) Вообще, видео такое очень семейное. Я доволен до синих кочерыжек - теперь будет домашний видеоархив в HD.
С появлением HD камеры возникли первые проблемы. Перечислю их по пунктам:
1) Файл в разрешении 1280х720 занимает немыслимые прежде объёмы. Жёсткие диски тают на глазах. При сведении 15-минутного фильма я получил на выходе 2 с лишним гига. Это очень круто. Возможно, что я использую какой-то неправильный кодек или рендерю в избыточном качестве.
2) Полученный файл на 15 минут заливается на youtube почти 8 (!) часов. Виноват слабый обратный канал у Стрима. Что ж поделать - такова особенность стандарта ADSL.
3) Мощности домашних компьютеров хватает впритык для монтажа HD видео. Процессор загружается на 95-98%.
Первый опыт съёмки видео в HD. Понятно, что нужен хороший штатив, или хотя бы монопод. Обработка HD-видео занимает не так много времени, как заливка его на Youtube. Всё же обратный канал у Стрима маловат.
Всё вручную, всё. Мост открыть - тебя зовут, мусорку закрыть - опять без тебя никак. А страна большая. И на всю тебя не хватит. Ты физически не сможешь летать всюду, где горит, взрывается и тонет. На что были потрачены 8 лет и ещё 2 года? Где система? Где твои эффективные менеджеры? Нет их нигде. Да ты это и сам прекрасно понимаешь, поэтому требуешь себе домой видеотрансляцию строительства домов для погорельцев, иначе растащат и доски и гвозди. Рынду вон уже спёрли.
Ах да! Есть у тебя одна система и она даже неплохо работает. Система по доставке тебя на рабочее место. Можно послушать как тебя встречает население страны, которой ты руководишь. Сколько радости, сколько нескрываемого восхищения. Удивительно откровенные и прямые люди.
Поскольку в СМИ информации очень мало, полез в интернет смотреть, что там происходит, пока ещё интернет не закрыли. Ну, всё путём, ребята. Лес горит, город в дыму, местами перебои с электричеством и водой. Смотрим, думаем:
Алёнка Раскатова дала почитать книжку посмотреть пластинку Peter Cincotti (Цинкотти?) с его лайвом в Нью-Йорке. Ай-ай, какая вкуснотища! Отжал себе в телефон, смотрю в маршрутке, когда совсем грустно бывает.
Вот уж свезло, так свезло. Безуспешно разыскиваемый мною уже почти 20 лет DVD Пола Маккартни Unplugged, нашёлся вчера поздним вечером в интернетах (совершенно случайно!). Вы даже себе представить не можете - сколько приятных эмоций у меня связано с этим концертом! Впервые я посмотрел его в 1991 или начале 1992 года у Ефима Кузнецова, в Чапаевске. Местная битловская община отыскала где-то полузатёртую до дыр видеокассету с этим концертом. Причём, начинался он не с начала, а где-то посерёдке песни Be Bop a Lula. Сейчас рассматривая трек-лист DVD, я понимаю, что мы видели только половину концерта. Но и этого нам хватило, чтобы потом устроить собственный анплагт в музыкальном училище гэ Тольятти. Эх!
Вообще, идея этих концертов принадлежит телекомпании MTV. Всё очень просто: в студию приходит известный музыкант, ему дают в руки акустический инструмент, и смотрят, как он играет безо всяких там фуззов и примочек. Вот, например, Полу Маккартни не стоит труда заменить барабанщика. Причём, заметьте, какие он синкопы делает, а?
На широкую ногу поблагодарили, что уж там! Разумеется, в моей любимой стране секретов несколько месяцев ушло на согласования, чтобы получить разрешение на этот полёт, а сообщать народу не спешили - вдруг кто увидит летающий стратегический объект? В итоге, новость об этом вышла всего за 2 часа до пролёта, т.е. впустую. Хорошо, что ещё есть в Самаре плейнспоттеры, сняли на видео это чудо-юдо.
mymaster и Алексею Гирнику ака 
Кагасан за штатив. Вот, что из этого получилось.
Вложение: 3815411_moscowsamara_s7.rar
